Ako se termin „pametan“ koristi u svom najčistijem smislu, pametno ulično osvetljenje postoji već milenijum - počevši od veoma ljudskog lica. Sve do 20. veka, ljudska bića su upravljala osvetljenjem, postavljajući svako veče i jutro da uključe i isključe svetiljke, i održavaju taj rani deo onoga što bi činilo vitalni deo onoga što će postati električna mreža.
Sistem električne ulične rasvjete
Mnogo se promijenilo. Na prijelazu dvadesetog stoljeća, elektrificirana ulična rasvjeta je bila na dobrom putu, i bila je u nadležnosti elektroprivreda i lokalnih vijeća. To je značilo da se rasvjeta može daljinski kontrolirati iz jednog izvora i povezati sa sezonskim rasporedima, zahtijevajući samo da greške budu prijavljene od strane stanovnika ili vijeća.
Ovi koraci su bili značajni i jedan od prvih velikih koraka u automatizaciji električne infrastrukture na gradskom nivou, ali je stvorio i probleme. Na primer, kvarovi kao što su neispravne sijalice, oluja ili oštećenje vremenskih prilika ili čak redovno održavanje značili su mobilizaciju radne snage, koja je bila dugotrajna i skupa. Kao što je 20. vek nosio, a kako su proizvodnja i upravljanje postali automatizovani, faktor troškova rada kao i vreme postali su izazovi .
Ulična rasvjeta koja nije radila uticala je mnogo više nego samo na krajnju liniju komunalnih usluga, ali je to još više utjecalo na društvo. Oštećena ulična rasvjeta bi utjecala na sigurnost pješaka i vozača, a na poslovanje bi utjecalo.
Ulično osvetljenje je takođe jedan od najtežih potrošača električne energije - a račun za ovu “neometanu potrošnju” na kraju pada na kupca. Do nedavno, ovakva potrošnja se mogla mjeriti samo periodično, i uglavnom, netočno.
Sijalice koje su se do nedavno koristile bile su neefikasne - generisale su velike količine izgubljene toplotne energije i zamenjene su mnogo efikasnijim LED osvetljenjem. Ovi faktori su rezultirali viškom troškova.
Do pre deset godina, ovi problemi su bili globalni, ali je došlo do naprednijih komunikacija u mreži, gde je dvosmerna komunikacija između komunalnih preduzeća i imovine postala moguća, otvorio je put ka budućim pametnim gradovima i pametnijim komunalnim uslugama.
Internet stvari (IoT) znači da skoro svaki elektronski uređaj može da komunicira sa drugim sredstvima, komunalnim ili opštinskim upravljanjem. Uvođenje pametnog mjerenja je jedan od primjera moderne mreže, gdje se podaci o potrošnji dijele bežično i odmah, zahvaljujući tehnologijama mobilnih i radio tehnologija kao što su Sigfox, LoRa i Wi-fi.
Koristi za gradove, komunalne službe i građane širom svijeta:
Komunalna preduzeća su brzo shvatila da ova vrsta automatskih komunikacija na mreži ima veći potencijal - mogla bi povezati glavne elemente gradske infrastrukture na svim nivoima na kojima komunalne službe imaju kontrolu, kao i nove oblasti potencijalnog rasta. Upravljanje vodama, upravljanje nestankom struje, mikromreže u kojima potrošači mogu prodati struju i komunalno i ulično osvjetljenje su samo neposredne mogućnosti. U stvari, reaktivni ili proaktivni, ali radno intenzivni i vremenski osetljivi zadaci mogu biti pojednostavljeni i učinjeni mnogo isplativijim, štedeći i korisnost, a samim tim i klijenta, novac.
Na primer, oštećeno ulično svetlo može automatski prijaviti da je došlo do greške u isporuci energije, dozvoljavajući softveru za upravljanje mrežom da preusmeri energiju na ulično svetlo, kao deo mreže za samoizlečenje.
U slučaju oštećenja svjetla, sredstvo će odmah obavijestiti radne posade , tako da se popravci mogu zakazati i izvršiti u kraćem vremenu, uz manje truda i troškova. To takođe umanjuje uticaj koji bi takva greška imala na društvo.
Ove tehnologije i rešenja omogućavaju sledeći korak koji savremena naselja uzimaju - postaju zaista pametni gradovi, gde su drumski saobraćaj, pametne zgrade, električna vozila (EV) i infrastruktura za punjenje, pa čak i praćenje zagađenja vazduha sada deo komunalnih ekosistema.
Prema istraživačima u Navigant Researchu, četvrtina od 221 grada širom svijeta koje prati Smart City Tracker pokreće inicijative pametne ulične rasvjete.
Na nedavnom webinaru, istražili smo ulogu koju kompanije imaju u obezbeđivanju usvajanja ovih novih tehnologija , a centralna uloga koju će komunalije imati u pametnim gradovima budućnosti, ali jedna glavna infrastruktura koja će omogućiti sve ove tehnologije? Smart Street Lighting.
„Sa nižim troškovima hardvera, novim tarifnim strukturama za uličnu rasvetu i inovativnim mehanizmima finansiranja, tehnologija LED i pametna ulična rasvjeta sada dopire čak i do malih i srednjih gradova. Pametne ulične svjetiljke sada su na dobrom putu da formiraju okosnicu većih pametnih gradskih inicijativa. ” - Ben Gardner, predsjednik NorthEast grupe
Potencijal:
Pametna ulična rasvjeta se smatra okosnicom iz koje ove tehnologije mogu stati zahvaljujući internetu stvari. Hong Kong je nedavno pokrenuo pametni pilot za uličnu rasvjetu, koji sadrži nekoliko tehnologija koje su inkorporirane iu druge globalne inicijative, kao što su:
Pametni senzori sa omogućenim IoT-om mogu da komuniciraju sa gradskim podacima kao što su vreme, kvalitet vazduha, temperatura, pa čak i saobraćaj za stopala i vozila za komunalne službe i opštine.
Punjenje električnih vozila može se ugraditi u ulično osvjetljenje , pružajući lako i praktično punjenje, s obzirom da su EV već postigli jednake cijene s benzinskim ili dizelskim vozilima, a zemlje zabranjuju transport fosilnih goriva umjesto rješenja e-mobilnosti za javni i privatni prijevoz .
Usluge mogu uključivati i Wi-Fi pristupne tačke za upotrebu od strane potrošača, ili dostupnost parkirnih mjesta, pa čak i javne obavijesti i oglašavanje.
Na kraju, pametna ulična svetla mogu da se napajaju obnovljivim izvorima, kao što su solarna energija ili energija vetra, što znači da oni mogu biti potpuno samostalni, pa čak i da se višak snage vraćaju u korist preduzeća, pomažući da se balansira potražnja i mreža učini otpornijom.
