Кратка историја
Почетком 16. века расветна тела су морала бити постављена изван прозора окренутих ка стамбеним улицама у Паризу. У четрнаестој Луи на улицама Париза појавило се много уличних светала. 1667. године Луј КСИВ, познат као „Краљ сунца“, такође је званично објавио Закон о осветљењу градских путева. Легенда каже да је управо због објављивања ове уредбе владавина Луја КСИВ названа „светлим добом“ у француској историји.
Улична светла укључују технологију осветљења и погодна су за улична светла. Сврха је дизајнирања високо ефикасне електронске уличне светиљке која штеди енергију са дугим веком трајања, малом потрошњом енергије, великим фактором снаге и ниским садржајем хармоника у тренутној струји. Електронска улична светиљка са високом ефикасношћу укључује мрежне високонапонске гране цурења Р1 и Ц1, мостове исправљача Д1-Д4, гране за корекцију фактора снаге Ц2, Д5 и Д6, гране високофреквентних филтера Л1, Л3, и високофреквентни осцилациони кругови повезани у низу БГ1-БГ2, стартна грана Л2, Ц7 и цев Т; уштедите електричну енергију за 80% у поређењу са претходном уличном лампом; садржај хармоника ТХД ГГ лт; 25%, продужава животни век цеви за 3-4 пута.
Стандарди дизајна урбане расвете за путеве
Стандард дизајна урбаног осветљења путева је стандард који је објавила држава и који се користи за регулисање захтева за осветљењем у изградњи градских путева. За детаље погледајте „Стандарде дизајна градске расвете за путеве“. Унутар града путеви које обезбеђују возила и пешаци са одређеним техничким условима и објектима. Према статусу путева у путној мрежи, функцијама превоза и услужним функцијама зграда и градских становника дуж путева, градски путеви су подељени на брзе путеве, главне путеве, споредне путеве, кракове и стамбене путеве.
Параметар осветљења
Ефикасност светиљке, однос укупног светлосног флукса који емитује светиљка и укупног светлосног флукса који емитују сви извори светлости у светиљци под истим условима употребе. Након коришћења уређаја за осветљење током одређеног временског периода, однос просечне осветљености или просечне осветљености на одређеној површини према просечној осветљености или просечној осветљености добијеној на истој површини када је уређај ново инсталиран под истим условима. Висина монтаже светиљке вертикална удаљеност од центра светла до површине пута. Размак монтаже светиљке.
Ефективна ширина пута. Теоретска ширина коловоза која се користи за пројектовање расвете на путу повезана је са стварном ширином пута, дужином надвишења светиљки и распоредом светиљки. Када су лампе постављене на једној страни, ефективна ширина пута је стварна ширина пута минус једна дужина надвишења. Када су лампе постављене са обе стране (укључујући распоређене и насупротне), ефективна ширина пута је стварна ширина пута умањена за две дужине надвишења. Када су лампе и лампиони постављени симетрично на средину двотрачне цесте, ефективна ширина пута је стварна ширина пута.
Индуктивно вођење. Правилна инсталација стубова светлости и лампи дуж пута може пружити возачима визуелне информације о правцу кретања напред, облику линије и нагибу пута, што се назива индуктивност осветљења.
Просечна осветљеност површине пута. Према релевантним прописима Међународне комисије за осветљење (скраћено ЦИЕ), просечна вредност осветљености сваке тачке измерена или израчуната на унапред одређеној тачки на површини пута.
Угао елевације светиљке: Ширина улице угла елевације сијалице и крива расподеле светлости светиљке користе се за одређивање угла елевације сваке улице. Када је глава сијалице подесива, средња линија извора светлости треба да буде у опсегу Л / 3-1 / 2 ширине пута. Након што се инсталира тело сијалице дуге лампе (или лампе), глава лампе би требала бити 100 мм виша од стубастрани.
